Airbus 380’in Kargo Modeli Neden Yapılmıyor?

Fatih Akkan – Çift katlı A380, dünyanın en büyük sivil uçağı, 747’nin kanat açıklığından 10 metre  dah auzun olan Airbus 380, çift sınıfta 605 yolcuyu taşıyabiliyor. Ancak, 747 veya diğer popüler jetlerden farklı olarak, kargo modeli yok. Peki neden A380 kargo için ekonomik değil? Hava kargo iki şekilde ölçülür; küp ve ağırlık; küp burada hacmi ifade eder; eğer küp dolu (cube out) dendiyse bir uçak, hacim olarak tamamen dolmuş olup, ağırlık olarak maksimum kapasiteye erişmemiştir. A380’e denk bir kargo uçağı varsayalım, o uçak, hacimsel limite yaklaştığında, aşırı derecede ağır bir uçak olacaktır. Popüler bir kargo uçağı olan 747-400F ile karşılaştıralım; 747’nin maksimum kalkış ağırlığı 448.000 kg, A380’nin ise 575.000 kg. Bununla beraber, 747’nin kargo hacmi 710 m3, varsayımsal olarak A380’nin kargo modeli 1134 m3 olacaktır. A380’nin freighter (cargo) modeli  hacimsel olarak kapasitesi 747’ye göre %60 fazla çıkar, yanız burada bir duralım, taşıyabileceği ise sadece %28 fazla olacaktır. A380F, tipik kargo yoğunluğu düzeyinde tamamen doldurulamayacak, en azında 747F’nin itiş kapasitesin desteklediği yükteki yoğunluğa yakın olacamayacak. A380, bir kargo uçağı olarak değil, bir yolcu uçağı olarak adapte edilmiştir. Bunun sebebi ise Boeing’in tezi, büyük havaalanlarından daha çok, ikinci seviye havaalanlarının öneminin daha çok olacağının, bağlantıları, uzun menzil, çevik ve orta büyüklükte uçaklara talebin çok olacağıyken; Airbus’ın, slot sıkıntılarının yaşanacağı, büyük havaalanlında, iyi şekilde servis edilen uçakların daha öne çıkacak olacağı teziydi.

Airbus A380 programını zar zor ayakta tutarken birde kargo modeli ile uğraşırmı bilinmez. Ancak yazılanlardan bunun en azından şimdilik mümkün olmayacağı gibi gözükmekte. Önümüzdeki yıllar teknolojideki gelişmeler değişimler nelere sebep olur bilinmez.