American Airlines Uçuş 1420 / American Airlines Flight 1420

Selam dostlar! Bugün sizlere American Airlines’ın 1420 sefer sayılı uçuşundan bahsedeceğim.

1 Haziran 1999 Salı akşamı, uçuş ekibi Dallas, Texas’tan Little Rock, Arkansas’a yapacağı uçuş için hazırlanıyordu.

Uçak, 1 Ağustos 1983’te American Airlines’a teslim edilmiş bir McDonnell Douglas Md-82’ydi.

Kazaya karışan uçağın bir fotoğrafı.

Uçağın kaptanı 48 yaşındaki Richard Buschmann’dı. Kaptan Buschmann, neredeyse yarısı MD-80 serisi uçaklarda olmak üzere toplamda 10.234 saat uçuş tecrübesine sahipti. Yardımcı pilot is 35 yaşındaki Michale Origel’dı. Origel, 182 saati MD-80 serisi uçaklarda olmak üzere toplamda 4.292 saat uçuş tecrübesine sahipti.

Uçakta ayrıca 4 kabin görevlisi ve 139 yolcu olmak üzere toplamda 145 kişi bulunuyordu.

Uçağın Little Rock Havaalanı’ndaki 22L pistine inmesi planlanıyordu ancak rüzgar yönünün aniden değişmesi üzerine uçağın 04R pistine inmesi kararlaştırıldı. Uçak Little Rock’a yaklaşırken bölgedeki fırtına kötüleşiyordu. Ekip yaklaşma esnasında pist ile görsel teması kaybetmişti. Ardından kule kontrolörü ekibe aletli iniş sistemi kullanarak iniş izni verdi.

Ancak bu pilotlara olabilecek en kötü zamanda muazzam bir iş yükü yüklemişti. Şimdi uçağı aletli iniş sistemi için tekrar ayarlamaları gerekiyordu. Üstüne üstlük kaptan çok yorgundu ve mantıklı karar verme yetisini yitirmeye başlamıştı. Artan iş yükü sebebiyle pilotlar uçağın ıslak pistte yavaşlamasını sağlayacak otomatik spoiler ve otomatik fren sistemlerini aktive etmeyi unutmuştu.

Uçak yerel saatle 23:50’de 04R pistine teker koymuştu. Ancak tam o anda uçak pistte kaymaya başladı. Üç saniye sonra yardımcı pilot “kayıyoruz!” diye bağırdı. Kaptan pilot sağ ve sol frenlere farklı basınçlar uygulayarak uçağı pistte tutmaya çalışıyordu, ancak kimsenin aklına spoiler sistemini açmak aklıma gelmiyordu.

Kaptan pilot uçağı yavaşlatmak için Thrust Reverser sistemini maksimum güç konumuna getirdi. Bu uçağın rudder ile kontrol edilemez hale gelmesine sebep olmuştu.

Uçak pistin sonunda duramayarak fazladan 240 metre daha sürüklenmişti. Ve sonunda 22L pistine yaklaşma için kullanılan ışıklara çarparak ikiye bölünmüştü. Kazanın bu kadar şiddetli olmasında yaklaşma ışıklarının yapıldığı sert materyal de katkıda bulunmuştu. Kaptan pilot Buschmann ve 10 yolcu kazada hayatını kaybetmişti.

Uçağın kazadan sonraki fotoğrafı.

…Murat Deniz Şenol …

Hello friends! Today I will tell you about American Airlines flight 1420.

On the evening of Tuesday, June 1, 1999, crew of American Airlines flight 1420 were preparing for their flight from Dallas, Texas to Little Rock, Arkansas.

The plane was a McDonnell Douglas Md-82, delivered to American Airlines on August 1, 1983.

The aircraft that involved.

The captain of the plane was 48-year-old Richard Buschmann. Captain Buschmann had a total of 10,234 hours of flight experience, almost half of which was on the MD-80 series aircraft. The first officer was Michale Origel, 35 years old. Origel had a total of 4,292 hours of flight experience, including 182 hours on MD-80 series aircraft.

There were 145 people on board, including 4 flight attendants and 139 passengers.

The crew was planned to land on runway 22L at Little Rock Airport, but as the wind direction suddenly changed, they decided to land on runway 04R. The storm in the area was getting worse as the plane approached Little Rock. The crew had lost visual contact with the runway during the approach. Then the tower controller cleared the crew to land aided by instrument landing system.

But these pilots had a huge workload at the worst possible time. Now they had to readjust the plane for the instrument landing system. On top of that, the captain was very tired and began to lose his ability to make rational decisions. Due to the increased workload, pilots had forgotten to activate automatic spoilers and automatic braking systems that would allow the aircraft to slow down on wet runways.

The plane had touched down on runway 04R at 23:50 local time. However, at that moment the plane started to slide on the runway. Three seconds later the co-pilot said, “We’re sliding!” yell. The captain was trying to keep the plane on the runway by applying different pressures to the right and left brakes, but nobody thought of turning on the spoiler system.

The captain applied maximum Thrust Reverser to slow the plane down. This caused the plane to become uncontrollable with the rudder.

The plane could not stop at the end of the runway and drifted an additional 240 meters. And it eventually split in 2 pieces by hitting the lights used for approaching the runway 22L. The hard material which the approach lights were made also contributed to the accident being so severe. Captain Buschmann and 10 passengers were killed in the accident.

The plane after the crash.

…Murat Deniz Şenol…