
| Paylaş |
|
|
| Tweet |
Boeing, yaklaşık on yıl önce son C‑17 Globemaster III uçağını ürettikten sonra üretim hatlarını kapatmıştı. Ancak Paris Air Show 2025 sırasında yapılan açıklamalara göre, şirket en az bir ülkeyle üretimi yeniden başlatma konusunda erken aşama görüşmeler yürütüyor.
Stratejik boşluk: C‑17 gibi ağır kargo taşıma kapasitesine sahip bir stratejik nakliye uçağı halen benzersiz durumda. Alternatif uçaklar benzer performansı sunamıyor.
Muhtemel müşteri Japonya: Japonya’nın bu konuda ilgisini ilettiği ve talepte bulunduğu ifade edildi. Bu talep, üretimin yeniden başlatılması için önemli bir etken olabilir.
Tesis sorunu: 2015 yılında kapatılan Long Beach üretim hattı tamamen söküldü ve tesis farklı amaçlarla kullanılmak üzere elden çıkarıldı. Bu nedenle ya yeni bir üretim tesisi kurulmalı ya da eski hat sıfırdan yeniden inşa edilmeli.
Yüksek maliyet: Önceki çalışmalara göre, C‑17 üretim hattının yeniden kurulması ve üretime geçilmesi milyarlarca dolara mal olabilir.
C‑17, 100.000 pound’a kadar yük taşıyabilmesi, kısa pistlere iniş-kalkış kabiliyeti ve M1 Abrams tankı gibi ağır ekipmanları taşıyabilmesiyle dikkat çekiyor.
ABD Hava Kuvvetleri, mevcut filonun yoğun kullanımı nedeniyle yıpranma oranlarından endişeli. Bu da ek uçak ihtiyacını doğuruyor.
Avrupa’da hizmet veren A400M veya C-390 gibi uçaklar C‑17’nin kapasitesine erişemediği için Boeing’in ürünü hâlâ stratejik olarak cazibesini koruyor.
Boeing, C‑17 üretimini yeniden başlatmak için potansiyel müşterilerle temas hâlinde. Süreç henüz erken aşamada olsa da, özellikle Japonya gibi ülkelerin ilgisi ve artan stratejik ihtiyaçlar bu planın ciddiyetini artırıyor. Ancak yüksek maliyetler ve üretim altyapısının yeniden kurulma gerekliliği önemli engeller arasında yer alıyor.
Peki konuyla bağlantılı olarak ülkemizin C-17 Askeri nakliye uçağına ihtiyacı var mı sizce?
aşağıdaki konuya yorum yapabilirsiniz. :