İnanılmaz Pilot Hatası – British European Airways uçuş 548 /The Unbelieveable Pilot Error – British European Airways flight 548

Merhaba dostlar! Bugün British European Airways uçuş 548’in hikayesi ile karşınızdayım.

Tarih 18 Haziran 1972, Londra, Heathrow Havaalanı.

British European Airways’in 548 sefer sayılı uçağı, 45 dakikalık bir uçuş ile Brüksel, Belçika’ya gitmek üzere hazırlanıyordu.

Uçağın kaptanı yılların deneyimine sahip Stanley Key’di. Key, her zaman kurallara uyan bir pilot olarak tanınıyordu.

Yardımcı pilot ise havayollarına henüz yeni katılmış olan Jeremy Keighley’di. Simon Tricehurst ise uçuş gözlem pilotu olarak görev yapıyordu.

Keighley ve Tricehurst, kaptanın oğlu olabilecek kadar gençti. Bu sebeple sıklıkla aralarında fikir ayrılığı yaşıyorlardı.

BEA pilotları grev yapmak üzereydi. Kaptan Key ise bunu çocukça buluyor ve şiddetle karşı çıkıyordu. Hatta uçuştan önce bu konuda uçuş ekibi ile tartışmıştı.

Uçak üç motorlu bir Hawker Siddeley Trident’dı.

O gün öğleden sonra, BEA uçuş 548, bulutlu bir havada kalkış yaptı.

İngiliz havacılık yönetmeliğine göre pilotlar, kalkıştan 90 saniye sonra, gürültü seviyesini azaltmak için motor gücünü azaltmak zorundaydı.

Yardımcı pilot Keighley, kalkıştan sonra kronometreyi başlattı. Tam 90 saniye sonra motor gücünü azalttı. Ardından uçak Brüksel yönüne doğru sola döndü.

Kısa bir süre sonra uçak aniden düşmeye başladı, pilotlar düşüşü engelleyemiyordu.

Uçak Staines Kasabası’nın hemen yanına düşmüştü, 112 yolcu ve 6 kişilik mürettebattan kurtulan olmamıştı.

Araştırma süreci sonucunda kazanın sebebi pilot hatası olarak açıklanmıştı.
Pilotlardan biri, bilinmeyen bir nedenle kaldırma kuvveti sağlayan slat adlı parçaları çok erken kapatmıştı. Uçak bu sebeple hız kaybetmiş ve düşmüştü.

…Murat Deniz Şenol…

Hello friends! I’m here today with the story of British European Airways flight 548.

Date 18 June 1972, London, Heathrow Airport.

British European Airways Flight 548 was preparing for a 45-minute flight to Brussels, Belgium.

The captain of the plane was Stanley Key with many years of experience. Key was always known as a pilot who followed the rules.

The co-pilot was Jeremy Keighley, who had just joined the airline. Simon Tricehurst served as a flight observation pilot.

Keighley and Tricehurst were young enough to be the captain’s sons. For this reason, they often experienced differences of opinion.

The BEA pilots were about to strike. Captain Key found them childish and strongly opposed. He had even discussed with the flight crew about it before the flight.

The plane was a three-engine Hawker Siddeley Trident.

That afternoon, the BEA flight 548 took off in a cloudy weather.

According to the British aviation regulation, pilots had to reduce engine power to reduce the noise level 90 seconds after take-off.

Co-pilot Keighley launched the stopwatch after the take-off. Decreased motor power after 90 seconds. Then the plane turned left in the direction of Brussels.

Soon after, the plane began to fall, the pilots could not prevent the fall.

The plane crashed to the near of Staines Town, and there had been no survivors of 112 passengers and 6 crew members.

As a result of the research process, the cause of the accident was explained as pilot error.
One of the pilots had closed the slat which provided the lifting force for an unknown reason too early. The plane had therefore lost speed and crashed.

…Murat Deniz Şenol…