Bolivya hava sahasında geçtiğimiz günlerde yaşanan ve havacılık dünyasını sarsan olayda, Cessna Citation Bravo tipi özel jetin düşmesi sonucu iki deneyimli pilot hayatını kaybetti. Olayın gelişim süreci, 2005 yılındaki trajik Helios Airways kazasını hatırlatan benzerlikler taşıyor.
13 Nisan sabahı saat 08:19’da La Paz’daki El Alto Havalimanı’ndan Santa Cruz’a gitmek üzere havalanan CP-3243 tescilli uçakla iletişim, kalkıştan kısa bir süre sonra kesildi. Bolivya Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGAC) tarafından yapılan açıklamaya göre, kokpitten son mesaj alındıktan sonra uçak bir “hayalet uçağa” dönüştü.
Uçağın uçuş verileri, dehşet verici bir tabloyu ortaya koydu. Yaklaşık 39.000 feet (11.900 metre) seyir irtifasında yol alan jet, Cochabamba’nın kuzeyinde dairesel hareketler çizmeye başladı.
Otopilot Kontrolü: Uçağın yaklaşık iki saat boyunca otopilotta kaldığı ve bu sürede yaklaşık 20 geniş tur attığı gözlemlendi.
Yavaş İniş: Yakıtı azaldıkça irtifa kaybeden uçak, en son 19.375 feet seviyesinde sinyal verdikten sonra Trópico bölgesindeki sarp araziye düştü.
Bolivya Bayındırlık ve Savunma Bakanlıkları tarafından yürütülen ilk incelemeler, kazanın temel nedeninin ani kabin basıncı kaybı olduğunu gösteriyor. Uzmanlar, pilotların basınç kaybı nedeniyle hipoksi (oksijen yetmezliği) yaşamış olabileceğini ve bilincini kaybederek uçağa müdahale edemez hale geldiklerini değerlendiriyor.
Havacılık Notu: Hipoksi, yüksek irtifada saniyeler içinde karar verme yetisini yok eden ve ardından bayılmaya yol açan sinsi bir durumdur. Pilotlar muhtemelen Cochabamba’ya acil iniş planlarken veya yakıt boşaltmaya çalışırken bilincini kaybetti.
Olayın ardından Bolivya Hava Kuvvetleri’ne ait K-8 jetleri ve yer ekipleri seferber edildi. Ancak ulaşılan enkazda, her iki pilotun da cansız bedenine ulaşıldı. Bolivya makamları, uçağın kara kutularının ve bakım kayıtlarının detaylı bir şekilde inceleneceğini duyurdu.
Bu kaza, özellikle Bolivya gibi yüksek irtifa ve zorlu coğrafi koşullara sahip bölgelerde, özel jetlerdeki basınçlandırma sistemlerinin ve oksijen protokollerinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha acı bir şekilde hatırlattı.
Slowly descended? It maintained perfect altitude until it ran out of fuel, then descended rapidly. Last contact was at 19,375′. Ground speed doesn’t register when a plane is going vertical, but 15,000′ per minute is pretty quick. pic.twitter.com/Y1WhIWyWsS
— Andrew Dennis (@Ranger_roo) April 13, 2026
Tüm Hakları Saklıdır © 2016 Göklerdeyiz Mobil By Erhan Aydoğdu