Efsane Uçak 50. Yılını Kutluyor

Paylaş
 

Merhabalar Havacılık Meraklıları

Boeing şirketini uzun yıllardan beri ayakta tutan efsane uçaklardan biride mutlak olarak Boeing 737 serileri. Tek koridorlu dünyanın en çok satan ve kullanılan uçağı olan Boeing 737’nin 50 yıllık serüvenine gelin hep birlikte bir göz atalım.

Boeing 707 ve Boeing 727 tipi uçaklar baz alınarak üretilen Boeing 737, 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 ve 900 olmak üzere 9 ayrı versiyonda üretilmiştir. 1964 yılında tasarlanmış, 1967 yılına kadar üretilmiş ve ilk uçuşunu yaptıktan 1 yıl sonra hizmete girmiştir. Dünyada 114 ülkede 360 adet havayolu şirketi Boeing 73 uçakları ile hizmet veriyor. Versiyonlarının hikayleri ise kısaca şöyle:

Boeing 737-100

1968 yılında ilk tarifeli uçuşunu Lufthansa ile yaptı. Toplam  30 adet üretildi ve sonra yerini bir üst versiyona bıraktı. Orijinal prototipi bir süre daha NASA tarafından kullanıldı ve sonra sergilenmek için Seattle’daki tesislere gönderildi.

Boeing 737-200

1000 adetten fazla üretilmiş olan uçak Boeing 737-100 ün biraz daha uzun ve geniş modeliydi. Kanat altındaki uzun tip motorlarından tanıyabileceğimiz uçak halen bazı ülkelerde ve bazı özel VIP hizmeti sunan şirketlerde  uçmakta. diğer kardeşi 100 de de 200 de de  Pratt & Whitney JT8D-7/-9/-5/-17 tipi motorlar kullanıldı.

Boeing 737-200

Boeing 737-200’ün T-43 modeli vardı. Toplam olarak 19 adet  Amerikan hava kuvvetlerinin çeşitli dallardaki pilotaj eğitimleri için üretildi.

Boeing T-43

Boeing 737-300

737-300 737 klasik serinin ilk modelidir. Düzleştirilen alt kısım , yakıtta önemli tasarruflar  ve gürültüde büyük bir ölçüde azalma sağlayan CFM56 turbofan motorlarla  güçlendirilmişti. 28 Kasım 1984’de il müşterisi US Hava yoluna (ABD) olmuştu. Son Teslimat ise 17 Aralık 1999’da Yeni Zelanda Hava yollarına yapılmıştı. Toplam 1113 adet 737-300 Üretilmiştir. Tek sınıfta 128, sıkışık düzende 137 yolcu taşıyabilen uçağın , 737-300SP hem yolcu hem kargo taşıyan versiyonudur. Bu arada 100 ve 200 de olan kanat altındaki uzun motor tipi artık küçülmeye başlamıştı.

Boeing 737-300

Boeing 737-400

737-400, 737-300’ün dahada  geliştirilmiş versiyonudur. 159 Standart 168 sıkılaştırılmış düzende yolcu taşıyabilir ve 4000 km mesafe katedebilir. Toplam 486 adet üretilmiştir, ilk Uçuş 19 Şubat 1988, ilk teslimat 15 Ekim 1988 PACE hava yoluna (USA), son teslimat 25 Şubat 2000 CSA hava yoluna (Çek Cumhuriyeti) yapılarak üretimi sona ermiştir. Boeing  737-400F, Boeing tarafından teslim edilen bir model değildi. Ancak sonradan kargoı modeline çevriliyordur. Hatta kargo hava aracına döndürülen bir 737-400  Alaska hava yolu şirketi tarafından, yarı yolcu ve yarı kargo olarak hala hizmettedir. Kombi Uçaklar İçin TIKLAYINIZ.

Boeing 737-400

Boeing 737-500

737-500, 737-200’ün geliştirilmiş versiyonudur. Uçak gövdesi uzunluğu 737-200’e benzerdir. 737-300’e göre daha az yakıt yakan uçak daha az yolcuyla daha uzun mesafe’ye uçmaktadır. 123 standart düzende, 132 sıkılaştırılmış düzende yolcu taşıyabilir. 4444 km mesafe katedebilen uçaktan toplam  olarak 389 adet üretilmişti. İlk uçuş tarihi  1987, ilk teslimat tarihi  28 Şubat 1990 Southwest Airlines şirketine (USA), son teslimatı ise 21 Haziran 1999 Nippon şirketine (Japonya) yapılarak üretimi tamamlanmıştır.

Boeing 737-500

Boeing 737-600

737-600, 737-500’ün geliştirilmiş versiyonudur.  Airbus A318 , Embraer 195 ve Bombardier’in  C serisi ile kıyaslanabilir. Seçenek yeni nesel ( Next Generation) ailesinin en küçük ferdi olarak olarak wingletsi (kıvrık kanat) kapsamayan tekversiyondur. 737-600’ün  ilk uçuşu 1995 yılında yapıldı. İlk teslimatı ise 18 Eylül 1998’de SAS (Scandinavian Airlines) İskandinavyalı havayoluna yapılmıştır. Yeni nesil ailesinin en küçük üyesi olup toplam 69 adet Boeing 737-600 teslim edilmiştir.

Boeing 737-600

Boeing 737-700

Kasım 1993 yılında ilk siparişini Amerikalı Southwest Airlineş şirketinden  alan 737-700 yeni nesil serisinin uçakalrından biridir. Boeing 737-300 den geliştirilmiş ve 1998 yılında hizmete girmiştir. Doğrudan rakibi Airbus A319’dur. Ekonomik konfigürasyonda tek sınıfta 149, iki sınıfta 126 yolcu taşıya bilir. Boeing, 30 Ocak 2006 tarihinde 737-700ER üretimini başlattı. İlk teslim ve lansman müşterisi Japon ANA havayolları (All Nippon Airways) oldu. 16 Şubat 2007 de 737-800, kanat ve iniş takımları ile 737-700 gövde birleştirilerek 737-700ER(BBJ) ve 737-700IGW üretime başladı. Geleneksel 2-sınıf konfigürasyonunda 126 yolcu oturma kapasitesi bulunan 700ER , 5510 deniz mili (10.205 kilometre) ile uzun menzile sahiptir. Bu modelin rakibi Airbus A319LR dir.
737-700C modeli yolcu ve yük taşımak için tasarlanmıştır. Uçağın sol tarafında büyük bir kapı vardır. ABD Deniz Kuvvetleri, 737-700C nin ilk müşterisi oldu. C-40A Clipper C-9B Skytrain yedek olarak ABD Donanması tarafından kullanılan 737-700C. C-40B ve C-40C general ve diğer üst düzey liderlerinin taşınması için Amerikan Hava Kuvvetleri tarafından halen kullanılmaktadır.
Boeing 737 AEW&C, 737-700ER için 737-700IGW havadan erken uyarı uçağıdır. 737AEW’nin ilk müşterileri Avustralya, Türkiye ve Güney Kore’dir. Türk Hava Kuvvetleri için 4 adet üretilen uçaklardan ilk teslimi 2012 yılı içerisinde yapıldı ve toplamda 4 uçak teslim edildi.
Boeing 737-700

Boeing 737AEW

Boeing 737-800

Boeing 737-800’ler, 39.5 metre uzunluğunda, 162 ila 189 arasında yolcu taşırken, 5.665 km’lik menzile ulaşabilmektedir. Boeing 737-800’ler ses, yakıt ve kalkış hızında yapılan gelişmeler sayesinde, halen kullanılan 737 modellerinden daha hızlı, daha yüksek ve daha uzun menzilli uçabilmektedir. Kanat yüzeyi %25 genişletilerek 12,5 metreye çıkan 737-800’lerin yakıt hacmi de %30 arttırılarak 26.136 litreye ulaştırılmıştır. 41.000 feet’lik uçuş yüksekliğine sahip 737-800’ler, hiç durmadan 5.420 kilometre uçabilmektedir. Havayolu firmalarının bakım ve kullanım giderlerini azaltmak amacıyla tasarlanan 737-800’ler, mevcut 737 eğitimi alan mürettebat tarafından da rahatlıkla kullanılabilmektedir.

Günümüzde 737’ler, 1998 yılında üretilmeye başlanan ilk yeni nesil Boeing 737’lere oranla, yüzde 5 Yakıt verimliliğine sahip. Boeing, sertifikasyon süreci devam eden yeni performans geliştirme paketi kapsamında, yeni nesil 737’lerin motor ve aerodinamik yapısında gerçekleştirdiği yeniliklerle,% 2 ek yakıt tasarrufu sağlamasını planlıyor.

Boeing 737-800

Boeing 737-900ER

Boeing, tek koridorlu uçak serisi 737 ailesinin en yeni modeli 737-900ER’yi 2005 yılında piyasaya sundu. Boeing 737-900ER, daha fazla yolcu ve daha uzun menzil özelliğiyle, yeni nesil 737 ailesinin kapasitesini artırıyor. İki ek acil çıkış kapısına sahip Boeing 737-900ER, farklı gövde tasarımı sayesinde, tek tip kabin konfigürasyonunda 220 yolcu taşıyabiliyor. 737-900ER’nin gövdesinde yapılan yapısal ve aerodinamik değişiklikler, uçağın daha fazla ağırlıkla havalanmasına olanak tanırken, menzilini de 5.885 kilometreye çıkarıyor. Kıvrık kanat uçları, uçağa %3.5 – %4 oranında yakıt tasarrufu ve daha düşük karbon emisyonu sağlıyor.

Boeing 737-900ER

Boeing 737 MAX

2011 yılında, Boeing 737 MAX programını açıkladı. Bu uçak sırasıyla 737-700, 737-800 ve 737-900ER tipi uçakların yerini alacak. Ana değişikliklerden biri ise motorların  CFM İnternational LEAP-1B olacağı olarak belirtildi. Teslimatlara 2017 yılında başlaması planlanıyor, Southwest Airlines 150 uçak ile 737MAX için firma siparişler için ilk müşterisi olacağını 13 Aralık 2011 tarihinde açıkladı. Renton 737 MAX modelinin yeni üretim merkezi olarak belirlendi. Boeing 737 MAX modelinin, benzersiz verimliliğiyle müşterilerinin gelecekteki filo ihtiyacını karşılamada temel rol üstleneceğini belirtildi.

Boeing 737 MAX

 

Bu yazı 1527 kere okundu.
Etiketler:
Boeing 737 haberler
  • Site Yorum
  • Facebook Yorum

Bir yorum bırak

Bir yorum bırak

YAZAR HAKKINDA

Facebookta bizi bulun
ARŞİV