Air İndia Uçak Kazasında İlginç Gelişme, Uçağın Düşmesine Pilotun Koltuğu mu Neden Oldu?

Geçtiğimiz gün Air İndia şirketine ait VT-ANB tescilli Boeing 787 Dreamliner tipi uçak Ahmedabad – Londra seferini yapmak üzere kalkışını yaparken düşmüş, bir çok can kaybı yaşanmış ve haberini sizlerle BURADA paylaşmıştık. Olayın ardından bir çok iddia ortaya atılmış  ancak resmi bir açıklama yapılmadığı için iddiaların çoğu havada kalmıştı. Yine gerçek olup olmadığı bilinmeyen ama resmi bir açıklama gibi paylaşılan  bir iddia ortaya atıldı. Aşağıda açıklananlar resmi rapor olarak henüz teyit edilmemiştir.

Hava Kazaları Araştırma Merkezi tarafından açıklanan ön rapor aşağıdadır.

AAIB Ön Raporundan Kritik Bulgular

1. Temel Neden :

Kalkış sırasında (rotasyon anında) kaptan koltuğunun geriye kayması sonucu istenmeyen itki kaybı meydana geldi.

Koltuğun arka kilit mekanizması arızalandı, bu da koltuğun ani şekilde arkaya fırlamasına neden oldu. Kaptanın vücut ağırlığı, itki kollarını zorla “boşa” (idle) çekti.

Yardımcı pilot (First Officer), gaz kollarını ileri itmeye çalıştı ancak kaptanın ağırlığı nedeniyle başarılı olamadı.

2. Mekanik Kanıtlar:

Enkaz incelemesi, kaptan koltuğunda kullanılan ray kilitleme pimlerinin (Parça No: BACB30LN5S02) kırıldığını ortaya koydu.

Bakım kayıtları, kazadan 11 gün önce koltuk mekanizmasının “sert ayar” nedeniyle servis gördüğünü, ancak tamir sonrası işlev testinin yapılmadığını gösteriyor.

3. Kokpit Zaman Çizelgesi (Ses ve veri kayıtlarının eşleştirilmesi):

+0:12 sn: Uçak rotasyona başlıyor. Kaptan koltuğu aniden geriye kayıyor.

+0:15 sn: İtki kolları boşa çekiliyor. Yardımcı pilot: “İtki düşüyor!”

+0:18 sn: Kaptan: “Koltuk!” Mücadele sesleri duyuluyor.

+0:26 sn: Yardımcı pilot tam itki vermeye çalışıyor; uçak 214 ft irtifada havada duruyor (stall).

+0:38 sn: Çarpma meydana geliyor.

4. Katkı Sağlayan Faktörler:

Yüksek sıcaklık (43°C): Motor performansını düşürerek hata payını sıfıra indirdi.

Ekip koordinasyon eksikliği: 26 saniyelik olay süresince “STAB TRIM” ya da “GO-AROUND” komutları verilmedi.

Tasarım zafiyeti: Boeing 787 itki kollarında, kazara geri çekilmeyi önleyecek “ağırlık kilidi” ya da “ters tork” koruması bulunmuyor.

—

⚠️ Alınan Acil Önlemler

Küresel Direktif: FAA ve EASA, tüm Boeing 787 pilot koltuğu raylarının 72 saat içinde acil denetlenmesini zorunlu kıldı.

Air India: Benzer bakım geçmişine sahip 12 uçağı yere indirdi.

Boeing: Koltuk kilit mekanizmasını yeniden tasarlıyor; 2026’nın 3. çeyreğinde gaz kolu direnç protokollerini güncelleyecek.